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【逸品】ホンデックス用9軸ヘディングセンサー内蔵SLAS GPSアンテナ防水みちびき、GLONASS、BeiDou、Galileo4周波同時受信 GPS

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商品の詳細

「GPSliteT33」

4周波同時受信、みちびきSLAS対応のGNSSレシーバーと9軸ヘディングセンサーを搭載した自作品です。

このレシーバーは4つの衛星測位システム（GPS/みちびき/SBAS、GLONASS、BeiDou、Galileo）から位置情報を算出します。

特殊なフィルタリング機能による高いSN比と1.5mに達する平均誤差半径が特徴です。

また、本機はみちびきによる補正、SLAS（サブメーター級補強サービス）に対応していています。

9軸ヘディングセンサーは3軸コンパスセンサーの他に3軸加速度センサーおよび3軸角速度センサーを備えていてボートの傾きを補正して船首方向を出力します。ヘディングセンサーを取り付けることにより魚探画面上のポイントへのアプローチが的確にできるようになりますが、9軸タイプはより精密な操船を反映することが可能になり小さなポイントでも見逃すことなく釣果アップが期待できます。

自分のボートにも取り付けて釣りにいっています。

https://hwfkr505.hatenablog.com/

対応機種（ホンデックス）HE-9000、HE-731S、HE-730S、HE-151S、HE-732S、HE-152S、HE-1211、HE-8000、HE-8S、HE-90S、HE-10S、HE-730S-WB、HE-151S-WB、HE-120S

その他お問い合わせください。

商品説明

・ケーブル長約4m

・出力センテンス位置情報、移動方向・速度、精度情報、衛星情報、船首方位

・ボーレート4800bps

・位置情報送信サイクル1Hz、船首方位3Hz

・サイズ（WXHXD) 52X27X65mm

・防水ケースですが水没は避けて設置してください。

・取付は非磁性のM3ネジ2本を使用するか、両面テープで固定してください。

・ご使用の環境にて動作しなかった場合、返品お受けいたします。返品のための送料および返金のための振込手数料はご負担ください。

・宅急便コンパクトで発送します。

商品の説明

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2024-07-29

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

butazo0123

38歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-11

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

ラム1853

26歳

アトピー

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★★★★★
2024-07-27

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

reiluuuuuuuuu

34歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-10

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

zen550

42歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-03

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

４万キロ先

30歳

アトピー

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購入品

★★
2024-08-08

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

Studio-K

38歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-07-20

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

boo0505

26歳

アトピー

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