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格安新品  ヤマハPAS充電器 リチウムバッテリー用元箱取説付き中古 電動アシスト自転車用バッテリー
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格安新品 ヤマハPAS充電器 リチウムバッテリー用元箱取説付き中古 電動アシスト自転車用バッテリー

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格安新品 ヤマハPAS充電器 リチウムバッテリー用元箱取説付き中古 電動アシスト自転車用バッテリー
販売価格:¥5,933 税込

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商品の詳細


ヤマハPAS充電器 リチウムバッテリー用 長期保管品  管理番号 B171

商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント
ご覧いただきありがとうございます。必ず説明の車種と、現物の商品が一致しているかご購入前にご自身で確認をお願いいたします。
某バイク販売店様の倉庫にて保管されていた部品を譲り受け、こちらで出品しております。商品について、こちらでは詳細な経歴等は不明です。前オーナー様からの情報で車種を特定しており確認等は出来ておりませんので画像にてご判断の上お願いいたします。(車種や年式等、説明違いの場合でも一切の保証はありません)

【商品の状態】使用感の少ない長期保管です。出品時充電可能確認済み(初回出品2019年1月10日)キズ、腐食等画像にてご確認ください。

現状中古品の為、修理や修正等必要な場合もあります。ブレーキ等O/H前提です。こちらでの判断で使用可能との出品ですが、見落としや説明不足もあるかもしれません。初回出品から日数も経つ事も有りトラブル防止のため保管期間など全てを想定していただきまして臨機応変に対応できる方で入札お願いいたします。

譲り受けた車両から取り外した物、保管されていた部品等は前オーナー様からの情報しかなく、こちらでは不明な点も多く情報漏れ、情報違いがある可能性もあります。全てにおいて現物優先ですので画像でのご判断、宜しくお願い致します。

古い部品等は腐食や汚れも付いたままの物もあります。細部まで気になる方、神経質な方は入札をご遠慮下さい。

ノークレーム、ノーリターンを必ず守れる方のみご入札をよろしくお願いいたします。万が一、返品の場合は往復ともに送料は落札者様の負担になります。電装部品は一切返品は不可です。返金はヤフー手数料(金額の約8%)と振込手数料を引いた額になります。

同梱包できるようでしたらご協力いたします。
多数出品のため文章取り回ししております。記載の内容に不明な点がありましたらお手数ですが質問にてご確認願います。

商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント
オークション終了から1週間以内を目安にお支払いを完了。
取引ナビのかんたん取引にて進めていただきます。

〇かんたん決済

商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント
〇ヤマト運輸宅急便の元払いにて発送させて頂きます。
大型商品やエンジン本体など他は変更ありますのでご了承ください。

〇梱包は、ダンボール等の廃材、プチプチ等を利用し、送料コスト抑えるためになるべくコンパクトにしております。

〇手渡し等、他の配送方法には対応しておりません。
(車両や大型商品、エンジン等重量物で発送不可の場合は手渡し可能です。)

〇入金確認後、1~2日で発送させて頂きますが、不定期休のため連休の時は少し伸びる場合もありますので、その点ご了承をお願いします。

〇お手数ですが送料が気になる方は出品物の大きさを目安に(出来る限りコンパクトに段ボールで囲みますので一回り大きく)宅急便サイズはヤマト運輸ホームページにてご確認ください。

商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント
〇説明は個人の見解になり見落としなどもあるかもしれません。中古車両から取り外したものは各部品において型違い、年式違いなども場合によっては出てきます。こちらで把握していないものも含めて、全てにおいて中古出品現物の現状優先とさせて頂きますので画像での判断をよろしくお願いいたします。

〇トラブル防止のため、細部まで気になる方は申し訳ありませんがご入札はご遠慮ください。汚れなど付いたままの物もあります。上記ご理解ご検討の上、ノークレームノーリターンでのご入札をお願いします。

〇万が一返品の場合は往復ともに送料はご負担いただきヤフー手数料と振込手数料手数料を差引お返しいたします。電装関係の不具合等の返品は出来ません。

商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント
出先や土日、夜間、不定期な休みはパソコンの確認ができずに質問等の返信が遅くなる場合もあります。
落札後は取引ナビにて落札者様の入力から始まります。こちらの住所等は取引情報に入っておりますのでよろしくお願いいたします。

+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました  + + +
No.206.003.003

商品の説明

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★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • 997119
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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