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高い素材 Kawasaki 水上オートバイ用 ULTRA310LX [K5974-00] Used ENGINE OEM '15 水上オートバイ用

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販売価格：: ￥480,000税込
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販売価格：￥230,400 税込

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商品の詳細

Kawasaki ULTRA310LX '15

主要部品[部品番号/部品名]
ENGINE
商品状態：中古
商品状態:BCランク
特記:アワー140時間、コンプレッションバラツキあり、セルモーター外れない

INCLUDED ITEM[NUMBER/NAME]
ENGINE
PRODUCTS CONDITION:Used
PRODUCTS RANK:BC
NOTE:140Hour、Cell motor won't come off、Variation in compression.

商品の説明

NEW 2022 - 2023 OEM KAWASAKI JET SKI ULTRA 160 310 X LX LX-S REAR CARGO RACK

Kawasaki 2011-2023 Ultra 300 310 300x 310x 310r 310lx Cylinder

2007-2010 Ultra 250X 260LX Kawasaki OEM Supercharger Air Compressor Ass'y

Kawasaki ultra 300x 310x lx r se SC Super Charger Supercharger 15051-3704

2007 Kawasaki Ninja ZX600 Complete Engine Motor Runner 07-08 — 541

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-07-29

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

いー1225

20歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-11

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

ゴーイングからあげ

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-07-27

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

くーちゃん1238

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-08-10

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

ゆゆ048

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-08-03

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

natsu072

32歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-08-08

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

ノテ4941

40歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-07-20

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

ソラっち(本物)

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-08-06

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

jonasantt

36歳

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