• CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶あり 炭素繊維積層板 ドライカーボン 蕨山Carbon
  • CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶あり 炭素繊維積層板 ドライカーボン 蕨山Carbon
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商品の詳細

CFRP 板(カーボン板)になります!
板厚み3.0㎜ (±0.1)
有効面積500㎜×400㎜
平織・艶あり(グロス)

カーボンの特徴
・軽量
・高強度
・高弾性
・腐食耐性
・剛性
・疲労強度が高い

CFRP(炭素繊維)の重さは鉄の4分の1で、強度は鉄の10倍。

ラジコンやドローン、車のカスタムパーツなど簡単に自作で作りたい方にオススメです!
最近では見た目のカッコ良さから、アクセサリーやキーホルダー、インテリア等でも注目されています!

板のサイズも豊富に揃えています!
欲しいサイズがあれば質問からお願いします!
蕨山Carbonでは、CFRPプレートの販売サイトも立ち上げました!
ここに無いサイズや複数枚欲しい場合は販売サイトからの方が少しお得になっております!

平織・艶あり(グロス)
平織・艶なし(マット)
綾織・艶あり(グロス)
綾織・艶なし(マット)

※多少の小傷等ある可能性もありますが、成型品ですのでご了承下さい。
※有効面積500×400(505×405)
端が成型品のままなので、汚い場合がありますが、有効面積範囲外なので、ご了承ください。
※画像は参考になります。

蕨山Carbonでは切削加工もしておりますので、何か作って欲しい物があれば、対応致します!
別途料金が発生しますが、欲しい板のサイズにカットする事も可能です!

2点以上の購入(他の商品も可)で割引あります!
必ず購入前に質問から連絡お願いします!

商品の説明

CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶なし(マット) 炭素
CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶なし(マット) 炭素
CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶なし(マット) 炭素
CFRP カーボン板 厚み3.0㎜ 500㎜×400㎜ 平織 艶なし(マット) 炭素
ARRIS 3Kカーボン板 カーボンファイバープレート CFRP炭素繊維積層板 400x500mm カーボンファイバーシート 光沢表面/マット表面 1枚
ARRIS 3Kカーボン板 カーボンファイバープレート CFRP炭素繊維積層板 400x500mm カーボンファイバーシート 光沢表面/マット表面 1枚
2024年最新】Yahoo!オークション -ドライカーボン板の中古品・新品・未
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カーボン板 W400 x D500mm 厚み3.0mm | カーボンラボ既製品専門ショップ
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最新のクチコミ

★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • 歩けサッカー君
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • RKS214
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ラルフ4814
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • ゆりの木1206
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ひみつのココたま
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • 322りんご
  • 37歳
  • アトピー
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購入品

★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • tomjoji
  • 45歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • ryoryo2059
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • nippon13964
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • ミツルシンゴ
  • 29歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • れごたまご7
  • 37歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • 2yossy
  • 45歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • おぬう
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • bachくん
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • Cryton
  • 49歳
  • アトピー
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購入品