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【逸品】【新品】SPARCO スパルコ XSサイズグレー/イエロー Level-2公認 CIK/FIA カーブ KERB レーシングスーツパーツ

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クチコミ評価 4.7（29件）

販売価格：: ￥44,000税込
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商品の詳細

KERB（カーブ）は、CIK/FIA Level 2の公認を取得し、新たにラインナップされました。

耐摩耗性に優れた生地を2レイヤーにし、耐久性と機能性や快適性も向上させ、デザイン性に優れたレーシングスーツです。

スーツの脇や脚の内側には通気性と伸縮性を兼ね備えた素材を使い、快適性を向上させました。背中には広範囲にストレッチ素材を使用し、操作性を追求しています。

またウエストには正面のベルトを排除し、再度に調節可能なベルクロのストラップを装備しています。

CIK/FIA Level-2公認モデル。

サイズ：XS - XXL
公認：CIK/FIA Level-2、CIK-FIA N2013.1

◆レーシングカート競技へ参加の際はCIK/FIA公認カートスーツが必要となります。こちらのモデルが公認スーツの入門グレードになります。

◆他サイズも出品中です。ぜひご検討くださいませ。

◆本オークションと並行して実店舗店頭、他ショッピングサイトへも出品中です。昨今の物流事情から、一時的に完売の際は次回入荷までお時間を頂く場合がございます。お気軽に質問欄にてお問い合わせください。

商品の説明

カートスーツ：KERB│SPARCO (スパルコ) 日本正規輸入元 SPARCO Japan

スパルコレーシングスーツカート用 KERB カーブ Sparco 2024年継続モデル

スパルコレーシングスーツ KERB LADY カーブレディレディース女性レーシングカートキッズジュニアユース

楽天市場】スパルコレーシングスーツカート用 KERB（カーブ）キッズ

スパルコレーシングスーツ KERB LADY カーブレディレディース

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-07-29

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

butazo0123

38歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-11

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

ラム1853

26歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-07-27

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

reiluuuuuuuuu

34歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-10

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

zen550

42歳

アトピー

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購入品

★★★
2024-08-03

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

４万キロ先

30歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-08

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

Studio-K

38歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-07-20

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

boo0505

26歳

アトピー

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