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【逸品】トーハツ船外機 4～9.8馬力穴あけ不要スタビライザー tht498ps-stb その他

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商品の詳細

商品コード:【B0B2W46L67】

トーハツ 4〜9.8馬力船外機用スタビライザー

船外機の加工は不要です。安心して装着できます。

材質：SUS304（ステンレス）　2.0mm厚

TOHATSU（トーハツ）4~9.8馬力スタビライザー船外機本体に加工の必要はなく、プレートと取付ねじを利用して装着いたします。左右を付属のプレートで本体を挟み込む様に取り付けます。※（画像を参照ください）プレート及び取付ボルトは付属します。（ステンレス製）補強プレート（細長いプレート）は2本付いているので、一つか二つ邪魔にならない場所で取り付けてください。材質：SUS304（ステンレス）　2.0mm厚レーザーカット後折り曲げ加工塩害（サビや腐食）に強く、溶接を使用しない曲げ加工で製作していますので強度が良いスタビライザーです。船外機を横置きした場合のプロペラを保護する役割もございます。スタビライザーは速度を上げるものではなく、スタート時の船体姿勢を安定させ船首上がりを抑制し推力を高める役割がございます。船外機下部へのプロペラからの水の跳ね上げが軽減されます。（エンジンへの海水の飛散が減ります）製品制作時のキズ、焼け、包装時の汚れ等がつく場合がございます。使用には問題ございません。簡単な構造の為、取扱説明書は付属しておりません。また、保証書等も構造、使用方法の関係上付属しておりません。【適合情報】■スズキ5馬力：DF56馬力：DF6■トーハツ4馬力：MFS45馬力：MFS56馬力：MFS6、M6B8馬力：MFS8、M8B9.8馬力：MFS9.8A、MFS9.8A2、MFS9.8A3、MFS9.8B、M9.8B■マーキュリー（2ストローク4ストローク共用）4馬力5馬力6馬力8馬力9.8馬力SEAPRO(シープロ) 8馬力SEAPRO(シープロ) 9.8馬力SEAPRO(シープロ) 10馬力SEAPRO(シープロ) 15馬力

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事前にトラブルを回避するためのお取引に際してのお願い事項をまとめさせていただきました。

お手数ではございますが、落札前にご一読いただけますようにお願い致します。

こちらの商品は新品の未使用品となっておりますが、商品の長期保管により、外箱・パッケージに多少の痛みなどがある場合がございます。

商品自体には不具合などございません。万が一あった場合でも対応させていただきますので、ご安心いただければと思います。

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領収書の同梱は出来ませんが、電子領収書の発行は承れます。
発送方法は、商品サイズ、重量、お届け先都道府県により弊店で適切な運送方法を使用いたします。（指定はできません）
商品写真に複数のサイズ等のバリエーションが写っており、説明欄にサイズ表記等が無い場合は、事前に質問欄から発送サイズを確認していただくようお願いします。

※こちらを十分にご理解された上でののご入札ご落札をお願いいたします。ご入札・ご落札後のキャンセルはお受けできませんので予めご了承ください。

支払い方法：クレカ払い、PayPay払い、コンビニ払い、銀行振込
在庫管理は行っておりますが、不良や在庫狂い等でお届け出来ない場合はご返金対応となりますので、予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
商品写真に複数のサイズ等のバリエーションが写っており、説明欄にサイズ表記等が無い場合は、事前に質問欄から発送サイズを確認していただくようお願いします。
未使用商品と記載がある商品でも注文受付メールに中古品と表示される事がありますが、システム上の不具合ですので未使用品を発送いたします。

商品の説明

Amazon | トーハツ船外機 4~9.8馬力穴あけ不要スタビライザー

船外機穴あけ不要スタビライザー – com'fort（コンフォート）

MFS9.8B | ポータブル | 船外機 | トーハツ株式会社

船外機穴あけ不要スタビライザー – com'fort（コンフォート）

Yahoo!オークション -「トーハツ 9.8」の落札相場・落札価格

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★★★★★
2024-07-29

写真とは異なるクラッチアウターが届き、不審を思いながら取り付けて１ヶ月後、発進時に滑る症状が頻繁に起きた為点検してみたら、写真の通りクラッチがきちんと噛み合っていなかった。取り付けミスも疑ったが、それもなく「締め付けトルク」も問題なく。。取り敢えず、以前に使用していたクラッチアウターに取り替えて症状は直りました。しばらく経過を見たいと思います。アウター交換後、１週間でまた「振動」が出始めました。その振動も徐々に大きくなる印象で、試しに「そのまま放置したらどうなるのか」と思い２ヶ月間乗り続けたある日、非常に大きな異音と共にプーリー側のネジが走行中に外れると言う事態に見舞われました。（部屋までバイクを押して戻りました）恐る恐る「駆動部分」を開けると今回は幸いにネジが外れただけで、スプラインは傷めずにすみました。改めて取り出したクラッチ部分を分解したらシール部分からグリスが大量に漏れていました。なので‥ 「シュートとスプリング」を以前の部品んへ移植させてしばらく様子を見て行きたいと思います。ここまで来ると、非純正品の部品も「考えもの」です。

butazo0123

38歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-11

先ほど商品を受け取りました。ありがとうございます。お店の対応も迅速かつ丁寧で、とても良かったです。また、よろしくお願いします。

ラム1853

26歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-07-27

この製品はロッドを受け止めるところにオイルシールを装着してありスポロケットのゴミ油汚れなどピストン内部まで入りにくい構造なのでクラッチフィールドが漏れにくいと思いました。純正はカップを替えても一年ばかりでゴミが入り漏れてましたけどオダックス製品に期待してます。

reiluuuuuuuuu

34歳

アトピー

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