• シマノ 600EXクランク (アラベスク)当時物 FC-6200 170mm長 PCD130mm 希少
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高い素材 シマノ 600EXクランク (アラベスク)当時物 FC-6200 170mm長 PCD130mm 希少 ビンテージパーツ
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高い素材 シマノ 600EXクランク (アラベスク)当時物 FC-6200 170mm長 PCD130mm 希少 ビンテージパーツ

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高い素材 シマノ 600EXクランク (アラベスク)当時物 FC-6200 170mm長 PCD130mm 希少 ビンテージパーツ
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商品の詳細

80年代のレーシングコンポ  Shimano 600EXクランク FC-6200 170mm PCD130mm です。
現代の溝付きクランクに比べても、細身のシルエットは綺麗です。
 40年前に実践に使用しておりました。クランク表面には擦れキズやくすみなどが若干あります。
使用していたフレームがブルーだったこともあり、5アームにタッチペイントでブルーに塗装を施しました。
長期保管品ですが十分に綺麗だと思っています。
BBはスクエアJIS 115118mmで使用しておりました。
使用歴を気になされる方は入札をお控え下さい。NC/NRでお願いします。

 
レターパックプラス(520円)での配送です。 

貴重 シマノ 特別仕様 クレーン 未使用

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Raleigh ラーレー Carlton カールトン 1973年 Super Course フレーム 54㎝(C-T)カペララグ 531 純正ヘッドパーツ シートピン付き
10000円を超えた落札をいただいた場合、当時物のワンキーレリーズを1組お付けします。

商品の説明

auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auc
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最新のクチコミ

★★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • Nana54935
  • 20歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • ぷぷぷ467
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • こーいち1965
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • waka-dkm
  • 24歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • とはとき1713
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • キムキム7394
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • パパゴン0113
  • 28歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • daiki6938
  • 36歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ツーさん7130
  • 44歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • aki1177さん
  • 32歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • rosso1533
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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