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01スーパーボディ ニッサン・フェアレディZ(Z31) (ラジコン) - ホビー
01スーパーボディ ニッサン・フェアレディZ(Z31) (ラジコン) - ホビー
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NISSAN フェアレディ 240ZG 01スーパーボディ [ABC-67151] - スーパー
最新のクチコミ
先端の面取りと外形の仕上げが悪い キャブに取り付けるプラスチックのネジのスプリングが収まる穴が 少し小さく 先端部のバネぶが収まらずストロークが少ない 先端の出る長さを短くした場合特に必要に感じました 各部の抵抗が多くバネの強いものになっているが 途中をカーブすると戻りが悪い R部の材質が真鍮であるが 曲がりがきついのに内径が細い
- язйд
- 39歳
- アトピー
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購入品
作り、質感がとても良いです 経年変化も期待できそうで使い込むのが楽しみです
- 綿帽子綿子
- 27歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
品質は間違いないものでベスト! また機会が有ればお願いしたいと思います。
- ちい12346688
- 35歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
発送は早くて良かったんですけどね…先の人が書いたレビュー通り小さかったです。…さてどうしたものか…。 嵌まりました。 耐熱容器を用意してください。パッキンを入れお湯を注いで3分たったらお湯を捨ててください。 水分を拭き上げながら引き伸ばしてください。 すると食べられ…いや、嵌まります。 漏れないかは今のところまだわかりません。
- こつりらむ
- 23歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
年々パーツが無くなりつつある SRV250ですが、キャブレターは ミクニ製なので まるっきり無くなることは無いと思いますが、この燃調キットは説明書や燃調グラフも明記されてるので非常に有難い限りです。全てのジェット類を交換して、標準から 試行錯誤しベストセッティングを探ろうとしてました。余計な手間が省けます。大変満足してます。
- takashi4455
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
もっと早く購入すればよかったです。 88ccボアアップしたバイクにpw22を取り付ける為に購入しました。燃調の目安になる説明書も入っており、調整が楽に出来ました。スローやその他のパッキンなど別々に購入するくらいなら、使わない部品も入っていますが、この商品の購入をお勧めします。
- はまみつ6424
- 39歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
サイズが小さい? 縮んだ? 良く分かりませんが、無理やり使うしかない商品でした。 恐らく、不器用な人は、嵌めれらなくて、使えません。 それと、シール自体の硬さも硬く、微妙です。 商品説明の「耐油性、年間500点(4点セット換算125セット)以上の販売実績のある人気商品」を信じて買ったけど、今まで、文句を言う人も居なかったのか?不思議なくらいですね? コストけちった結果、余計な時間を掛けるハメになり、高くても純正使った方が利口でした。良い勉強になったので、諦めます。
- KEICCHO
- 27歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
製品の誤差で4個とも使えませんでした。 パッキンが小さく溝にはまりません。
- nori3603
- 35歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
キャブと一緒にメインジェット購入したのですが お店の方も知らなかったようで 丸型ではないメインジェットが届きました 残念です
- ぽーぽん5269
- 43歳
- アトピー
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購入品
ボディ
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¥6,610
直線的で未来的フォルムとパラレルライズヘッドライトをまとい従来のZのイメージを一新したZ31。アメリカ発のスタイリッシュなデザインは今だからこそ斬新で個性的。サバンナRX-7、スタリオン、スープラらと共に80年代を盛り上げ現在はネオ・ヒストリックとして確固たる地位を築きつつあるZ31が初のラジコンボディ化!
フェアレディZ Z31後期型 1983-1989相次ぐ排気ガス規制、有鉛ガソリンから無鉛ガソリンへの切り替えによる自動車全体のパワーダウン。『もはやスポーツカーを作るのは時代ではない』とまで言われていた1970年代後半であったが、技術の進歩により逆境を乗り越え80年代の国産車は各メーカーともに魅力的なスポーツモデルを数多く輩出し、テクノロジーを競い合う過激なパワーウォーズへと突入した。1983年に登場した3代目フェアレディZは、『キープコンセプト』の元に初代Zのイメージの発展形であった先代S130とは打って変って、未来的でスクエアなエアロフォルムとパラレルライズヘッドライトで従来のZのイメージを大胆に更新した。現在でも賛否両論が分かれるデザインだが、それだけ歴代Zの中でも飛びぬけて個性的な存在だと言える。スペック面は当時国産最強のスペックを誇ったプラズマV6SOHCターボを搭載し、ゼロヨンでも16秒を切る加速性能、230km/hを超える最高速度で他を圧倒するスポーツ性能を誇っていた。だが当時の競争は激しくわずか2年でサバンナRX-7やスタリオンといったライバル車の進化と共にGTカーとしての市場イメージが強くなってしまった。ここでもう一度『走りのZ』のイメージを取り戻すべく世界初のツインカム24バルブ・セラミックターボRB20DET型エンジンを搭載した新モデル200ZRを送り出す。
ターボと言えばターボが効き始めるまでのターボラグが弱点となりがちだが、RB20DETは当時の常識を覆すレスポンスの良さを発揮し、ハイパワーを売りとする他社ターボ勢を圧倒する速さを武器に再び『走りのZ』をアピールした。さらに1986年にはNDI(日産デザインインターナショナル)がフォルムを一新し従来のスペシャリティーカー然としたイメージからよりモダンでスポーティーなフォルムへと変身。エンジンはNAながら高出力・大トルクを誇る3リッターのDOHCであるVG30DE型を搭載
足回り、変速機、ステアリングに改良を施した最終モデル300ZR/ZXはZ31究極の完成形となった。だが歴代Zの中でも時代的に最も激しい開発競争にさらされたモデルの宿命か、他の追随を許さぬ最高性能の為に短期間でのモデルチェンジを繰り返した。それが時に『熟成不足のまま市場に送り出している』と批判の対象にもなったが、現在の視点で観ればそれだけ当時クルマと言うものに夢と可能性があり各社共に激しく切磋琢磨していたのだと言える。
製品情報
◇全長/Length … 483mm ◇全幅/Width … 190mm ◇ホイルベース/Wheelbase … 260mm
<付属品>ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー
※写真のボディは、塗装完成作例です。ボディ本体等は全て未塗装です。
※本製品には走行用シャーシ、タイヤ、ホイール、電飾LED、ミラー、マフラー、ナンバープレートは付属しません。
箱には保管による擦傷等がある場合があります。
売上確定通知確認から3日~7日での発送予定となります。
※発送につきましては17時以降売上確定分は翌日扱いとさせて頂きます。発送期限該当日が土・日・祝日等の場合には翌平日を期限とさせて頂きます。
評価の悪い方(95%未満)、過去に3回以上キャンセル履歴の有る方は入札を御遠慮下さい。入札頂いた場合入札及び落札を取り消しさせて頂きます。
落札後36時間以内に手続きを開始して下さい。手続きなき場合には落札者都合により予告なしに取消させて頂く場合があります。
入札・落札後のキャンセルは不可 キャンセルされた場合キャンセル料(落札金額×10.0%)を請求させて頂きます。
土・日・祝日・月末・事前指定日(自己紹介欄記載)はオフとなります。3Nとなりますので入札には十分留意下さい。
( 神奈川 から発送 / 100サイズ )
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No.908.007.014