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★★★★★

2024-08-02

アイスト時のセルモーターによる再始動では車のバッテリーが短命（アイスト専用バッテリーなのに新車時から2年もたず（1回目車検前にバッテリー交換は初体験･･･；）、更に交換したバッテリーも2年過ぎた頃から弱り、アイスト警告等点滅が始まる。これじゃあバッテリー交換サイクルが短く、むしろエコじゃないし、アイストボタンをいちいち押すのもちょっとしたストレスなので、キャンセラーは必須アイテムとなりました。この商品はカプラーオンで簡単取り付けの為、楽に作業出来ました。

• UKI2134
• 38歳
• アトピー
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★★★★★

2024-06-08

LA160S、４WDモデルに装着。元々がトルクの塊のディーゼル車から軽自動車に替えた為に、まったく加速感が無くアクセルを無茶に踏んでもCVTの為にエンジン回転数だけが上がって駆動力が滑った感覚となり、何か良い解決策はないか？と模索した所、簡単装着で対応できそうなこちらの商品を見つけました。私の感覚からするとトルク感が向上しアクセルを無理に踏まなくても前に進む感じがします。また燃費には私の場合特に影響は出ず、満足できる結果です。エンジン他に多少の無理はかけるのでしょうか、無理にアクセルを踏み続ける走り方よりはマシな気がしますし、スムーズに走ることを心掛ければ燃費も向上するのでは？と思います。

• togoyy
• 26歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-31

以前のSLK R172 では非常に装着が困難でしたが、日本車のシビックは超簡単でした。 効果ですが、燃費が装着前よりも20%近く向上しました。街乗りではアクセル操作であまり踏み込む必要がないので期待値どうりでした。 但し峠走行は、明らかに馬力アップを感じることができたのですが、燃費は以前より悪くなってました。タイムは早くなってたのでとても満足です。コンピュータがなれたところで更に調整値を上げていこうと思います。

• りこりこし
• 34歳
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★★★★★

2024-05-25

迅速な発送ありがとう御座いました。低中速スムーズになりパワーが上がりました

• noriko6843
• 42歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-29

取り付けは、ボンネットを開ける人なら誰でもできると思います。一度つけるとやめられなくなります。まだ長期の使用はしていないため、そこが問題になるかと思います。

• トモ2096
• 30歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-11

初期状態での使用ですが、もっさりは解消されました。 家の前の坂道も今までより軽々と登っていきます。 今度遠出する際高速道路を利用するので楽しみです。

• さとみ1529
• 38歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-27

迅速な対応ありがとうございます。 商品にも満足してます。 ありがとうございました。

• 33hitoshi02
• 26歳
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★★★★★

2024-08-10

乗り味が変わりました。ECO運転で200Km超えました。ハードな運転で またどうなるか様子みてみます。

• tako2000800
• 34歳
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★★★★★

2024-08-03

他のくるまが皆んなワンタッチウィンカーが付いているのにアルファードだけないから導入しました。

• norinori662795
• 42歳
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★★

2024-08-08

ハスラー用に購入 ハンドル下の全体カバーを普通に引っこ抜いてから アイストボタンだけを裏から手前に押し出したかったが、 どうしてもうまく抜けなかったので裏から直接コネクタの各配線にかましてやりました。 でも無事キャンセルできました。 やはりいいですね、付けて良かったです。コネクタがうまく引き出せなかったのでー１点に＾＾：

• ばりこばりこ
• 30歳
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★★★★★

2024-07-20

アイドリングストップ要らないので、購入。

• りん4756
• 38歳
• アトピー
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