• 当時物 三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.76-5 L/F,Q 36H 国産品 【未使用品】
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商品の詳細

当時物   三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.76-5 L/F,Q 36H 国産品 です。(未使用品)

81年頃~ 三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.76-5 L/F,Q 36H 国産品 になります。
フロント100mm × リア126mm  共に36ホール 品。
流石に、最上位のプロフェッショナル程の玉当たりや表面バフ加工は期待できませんが、当時のサンツアーVXハブ辺りのグレードになるかと思われます。
三信松本製作所の当時物で、L/F,Q 36Hの未使用品は探すとなかなか見つけ難いかも知れません。
別注ホイール組みをショップにお願いして、リアをオーバーロックナット寸法120mmにも改造可能になりましょう。
120mmエンド幅に合わせて、650A,Bリムを14番ステンレスプレーンスポークで組み上げると、オチョコの量もより少なく、パスハントなどにも信頼できるホイールが完成されることでしょう。
勿論、126mmエンド幅でしたら、ほぼセンターが出てますのでそのままホイール組みが可能ですね。

尚、長期保管品になりますが、擦れきずや若干の打痕などがあります。
専用箱は、汚れ折れ破れやれなどもみられます。
また、箱側面部には手書きで書き込みも有ります。
コンディションの評価に関しては 個人差が有るかと思われます。良く画像にてご確認、ご判断ください。
上記のことなどを気になされる方は入札をお控え下さい。

当時物 未使用の   三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.76-5 L/F,Q 36H 国産品  の入手も希少になりました。
当時のパスハンターやランドナー、キャンピング車などの650A,Bホイール組みに最適です。
1点限りの出品です。
未使用品をお探しの方は、この機会にどうぞ。

ゆうパック60サイズ、(持ち込み割引有)にて、配送いたします。

当時の物につき、経年劣化、擦れ傷がありますので、ご理解ください。

新規の方の入札、評価の悪い数が多い方、代理業者の方の入札はお断りさせていただきますので、ご了承願います。
新規の方で、どうしても入札を希望される場合は、質問欄より質問していただきますよう、お願いします。

落札後には、ノーリターン・ノークレームでお願いします。
送金手数料は落札者様負担になります。
落札終了後、24時間以内のご連絡、及びご連絡後より2日以内の送金手続きをお願いします。

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

  • kuroro1999
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • Bach Grand
  • 22歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • ドラちゃん7215
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • 楽天coco8033
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • tokusan5797
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • あべちゃん9354
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • ぶうたん77
  • 42歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • まるこしうまい
  • 30歳
  • アトピー
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★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • 綾小路ゴンタ
  • 38歳
  • アトピー
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★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ケン8003
  • 46歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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