高い素材 軟式ファーストミット ハタケヤマ TH-F01VB ★ 大人 一般 中学軟式 草野球 THシリーズ 右投げ 一塁手用

★★★★★

2024-08-02

まずですね、このGTKファクトリーという会社・・・接客態度が素晴らしいです。 ネットショッピングの世界ですから、数々の注文に追われている事と思います。 そんな多忙な世界の中、しかも店休日にもかかわらず、1〜2時間以内に返信が来るマメさ。 どんな些細なお問い合わせにも親身になって対応して頂いて感謝です。 特に顧客の愛車やその他データをちゃんと理解している返信をされた時は驚きました。 私も営業として見習おうと思うほどに。 SEVと比べればかなり安価ですが、ルックスは小学生が自由研究で作った「手作りホッカイロ」みたい。 正直こんなもので効果あるのか？ そう最初は誰でも不安に思うでしょうが、この商品・・・マジで素晴らしいですよ。 最初はマフラーパイプ2箇所に設置。 マフラータイコ手前とテールパイプです。 装着して4時間後に試運転しましたが、 出だしからガツン！と感じられるほどに素晴らしいトルク感。 試しに2〜3速でアクセルベタ踏みしたところ、パワーも明らかに上がっている。 特に4500回転からの排気音「ﾝバァァアアアアアン！！！」という音は更にうるさくなりました^^； そして24時間経過後、ピークは過ぎたのか？最初と比べると攻撃的なパワーやトルク感は収まり、 パワー寄りの安定した吹け上がりに変化します。 それでも装着していない状態と比べると全然違う加速感です。 36時間以上経過してもそれを維持している状態。 ハッキリ言います。 SEVで例えるなら最初の衝撃は「アタリ」が出た約2倍の体感度です。 購入前のイメージとしては排気効率アップなので、低速トルクは必然的に低下するのは覚悟していましたがそんなことは無い。 「エンジンに近ければ中低速重視、リヤテール側だと中高速が強化」 こうアドバイス頂きましたが、私の車ではリアテール付近だけでも 低速域〜高速域までトルクフルな仕様に生まれ変わります。 ですが、若干ながら鋭いレスポンス感は低下していると思います。 中古とはいえ、今まで数々のSEVを試して数十万・・・そんなことを繰り返していた自分バカだと思えるほどに感動。 またGTKさんの商品を色々と検討してみたくなりました。

• kiku8886151
• 20歳
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★★★★★

2024-06-08

今までも、色々試して使っていましたが、今回の商品が一番効果が分かりやすいと思いました。（以前取り付けた商品との相乗効果もあるかも？？） 追加購入検討中です。

• 楽天132916
• 28歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-31

昨日昼休みにお勧めの場所に装着し帰宅時に２０キロほど走りました。 軽自動車で4駆、ターボと車重は重いものの2000回転位から徐々に加速していきます。ターボの加速とはまた違った加速をするような？感じでした。 今日も通勤で往復約４０キロ走りましたがアクセルの踏みしろも減ってきました。 消耗品とのことですがどれ位持つものなのか見ていきたいと思います。

• かずえり0429
• 36歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-25

チューニングにおいて、給排気のバランスが大切だというのは知っていましたが、この商品で痛感させられました 最強網羅満喫セットに付属のエキゾースト9をフロントパイプの遮熱板とボディの間に挟み、GTK-IMPをフロントパイプに確実にアースさせたのが、他の部位をGTK化させた後だったので、その抜けの良さに感動したのですが、更に欲が出て、左右出しリアマフラーのタイコ前に１枚ずつ追加しました なんとまぁ、すっきり爽やかな排気フィーリングでしょう トイレで、溜まったものが太く一瞬に抜けたようなすっきり感が持続する感覚です GTKが更に進み、よりパフォーマンスが上がっておりますので、来月には更に2枚、フロントパイプ付近に増設する予定です

• ちぃちぃ7094
• 24歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-29

ステージ１施工してしばらく、マフラーの音が気になったので、リフトアップしてセンターマフラーから排気漏れ、中古の注文に合わせエキゾースト９をエキマニの出口センターマフラーの境目に施工してます。低速トルクが上がって走り易くなって最高です。

• ムック88154140
• 32歳
• アトピー
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